Ισχυρότερη κατά 90 ίππους, αλλά και ελαφρύτερη κατά 132 κιλά είναι η κορυφαία Pagani Huayra BC των 800 αλόγων, με την τιμή της κάθε μίας από τις 20 που θα φτιαχτούν, να ανέρχεται στα 2,3 εκ. ευρώ.

 

 

Λίγο πριν το επίσημο ντεμπούτο της Γενεύης, βλέπουμε για πρώτη φορά την κορυφαία Pagani Huayra BC. Μόλις 20 «κομμάτια» θα φτιαχτούν, με το «BC» του ονόματος να προέρχεται από τον Benny Caiola, τον πρώτο πελάτη της εταιρείας. Το ωραίο είναι πως μαζί με εμάς, για πρώτη φορά το αυτοκίνητο βλέπουν και εκείνοι που το αγόρασαν ήδη προς 2,3 εκ. ευρώ. Οι φήμες, μάλιστα, θέλουν την Pagani να έχει άλλες τόσες παραγγελίες για την Huayra BC Roadster, που κάποια στιγμή θα ακολουθήσει.

Το «κόλπο» για να κάνεις ένα ήδη κορυφαίο supercar, ακόμα πιο μοναδικό είναι γνωστό και παλιό. Μικρότερο βάρος, μεγαλύτερη απόδοση κινητήρα και βελτιωμένη αεροδυναμική. Το τρίπτυχο αυτό ακολουθήθηκε ευλαβικά και σε αυτήν την περίπτωση, με την Huayra BC να είναι ισχυρότερη κατά 90 ίππους και 100 Nm από την κανονική Huayra, ελαφρύτερη κατά 132 κιλά, ενώ δουλίτσα έγινε και στην αεροδυναμική.

Το αυτοκίνητο βασίζεται στο monocoque σασί από ανθρακονήματα και τιτάνιο της Pagani, ενώ εξακολουθεί να φέρει τον 6λιτρο V12 turbo κινητήρα της AMG. Μόνο που η ισχύς του έχει ανέβει στους 800 ίππους (789 HP ή 800 PS), με τη ροπή να σκαρφαλώνει στην αστρονομική τιμή των 1.100 Nm. 

Η κίνηση μεταδίδεται μέσω του Xtrac αυτοματοποιημένου κιβώτιου των 7 σχέσεων, το οποίο διαθέτει ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό και carbon συγχρονιζέ. Το εν λόγω κιβώτιο καταφέρνει να μειώσει τον χρόνο αλλαγής ταχύτητας στο μισό, από τα 150 ms της απλής Huayra στα 75 ms, ενώ είναι και 40% ελαφρύτερο από ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Αλλαγές υπάρχουν και στη μορφή της Huayra BC, με το νέο bodykit που φοράει να έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Dallara. Είναι πιο αεροδυναμικό και αλλάζουν τα περισσότερα μέρη του για βελτιστοποίηση της downforce. 132 κιλά βάρους εξοικονομήθηκαν, με το αυτοκίνητο να ζυγίζει πλέον μόλις 1.218 κιλά. Για παράδειγμα, τοποθετώντας μια εξάτμιση από τιτάνιο βάρους 2,9 κιλών, εκδιώχθηκαν 7,1 κιλά περιττού βάρους από το αμάξι. Επιπλέον, οι εξαπίστονες εμπρός δαγκάνες της Brembo, είναι 6% ελαφρύτερες από τις απλές. 

Θέλετε και άλλα; Οι σφυρήλατες ζάντες ρίχνουν το βάρος κατά 9 ακόμα κιλά, ενώ τα ψαλίδια της ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από το αεροπορικού τύπου αλουμίνιο Avional, το οποίοι είναι ελαφρύτερο κατά 25% από τα συμβατικά κράματα. Τέλος, η Pagani χρησιμοποίησε ένα νέο τύπο ανθρακονήματος που είναι 50% ελαφρύτερος και 20% ισχυρότερος από το γνωστό carbon.




Πηγή: autotriti.gr

ΤΟ ΕΙΔΑΜΕ ΕΔΩ